证券时报记者 臧晓松
*ST亚星(600213)退市再迎关键一步。
9月5日晚间公告显示，*ST亚星终止上市事项现金选择权开始申报，现金选择权申报时间为9月6日、9月9日、9月10日连续三个工作日的9:30~11:30、13:00~15:00。现金选择权行权价格为6.42元/股。
在此之前，*ST亚星终止公司股票上市事项已经公司2024年第三次临时股东大会审议通过，公司将向上海证券交易所申请股票终止上市交易。本次终止上市方案设置异议股东及其他股东保护机制，由控股股东潍柴（扬州）投资有限公司（以下简称“潍柴（扬州）”）向包括异议股东在内的、除潍柴（扬州）外的股东提供现金选择权。
其中，9月6日（星期五）是本次现金选择权申报的第一个交易日，股东如有现金选择权申报意愿，可通过上海证券交易所交易系统进行申报。现金选择权申报方向为“申报卖出”，“申报买入”为无效申报。公告显示，申报有效期内，当天可以撤单，次日开始不得撤回。
公告显示，扣除潍柴（扬州）持有的公司1.78亿股股份，在现金选择权申报时间内，潍柴（扬州）预计将为不超过1.08亿股股份提供现金选择权。股东行使现金选择权，相当于将股份出售给潍柴（扬州）。
*ST亚星股票已自8月16日开市起停牌，将直至上海证券交易所在公告公司股票终止上市决定之日后5个交易日内对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。
同日披露的8月份产销数据快报显示，今年前8个月客车累计生产量2815辆，较去年同期增加149.78%；累计销量2395辆，较去年同期增加116.74%。
快报中还提到，公司8月就销往沙特阿拉伯遭遇海上事故的80台大型车进行赎回，故冲减当期销量。8月13日晚间公告显示，因货物遭遇海上事故未及时到达客户，*ST亚星与客户签订补偿合同。
2024年3月底，载有上述客车的货轮遭遇海上事故。2024年6月底货轮靠岸，但由于船主、货主、公司以及保险公司就相关事项始终未达成一致，所以至今仍无法登船检验货物受损情况，买方DH至今未能从船东处提货。
*ST亚星表示，由于货物未能按时送达买方DH，合同目的无法实现，考虑DH为购买该批客车已付出了融资成本，未能收到货物对其造成一定损失，基于前述原因，双方本着长期合作的目的，经公司与买方DH友好协商一致并签订补偿合同，DH同意将该批客车（由于至今未登船，货物状态不确定）的所有权转还给公司，公司向DH偿还110%货值（约763万美元）的款项。
因本次补偿合同的签订，预计会减少*ST亚星2024年度营业收入约人民币4542万元，赔偿客户产生损失约人民币500万元，由于该批货物毁损及其他可能产生的损失情况目前尚未明确，公司在7月份披露的2024年半年度业绩预告中已经对该项损失做了预估。公司亦会积极与相关方沟通协商，充分利用法律程序和国际贸易规则向相关方追偿货物损失，使公司损失降至最低。
沙特阿拉伯被誉为中国客车出口的“黄金市场”，也是*ST亚星海外布局的重点区域。今年初，亚星客车(600213)与沙特阿拉伯客户签署了8000万美元的销售合同。公开报道显示，从2014年进入沙特市场以来，*ST亚星已累计向沙特出口客车5000辆。今年上半年，扬州亚星向海外市场出口客车1700辆，同比增长155%，其中1200辆发往沙特，包括多款公路客车和公交车。自2011年战略重组至今，扬州亚星已累计出口客车超过1万辆。
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