三年时间,新品牌,数十万销量,曾经有无数车企这样规划着自己的未来,但最终实现者寥寥,目之所及,只有问界,而如今这个由华为与赛力斯打造的“传奇”即将迎来新的故事。

赛力斯(601127.SH)7月2日发布公告,拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利,收购价款合计25亿元。

得益于问界持续热销,华为鸿蒙智行不久之前拿下中国新势力品牌2024上半年销量第一,这时候华为与赛力斯如此布局有何深意,又怎样让问界走向世界?

友情价背后的双赢

根据赛力斯公告,上述交易标的共963项,为华为持有的已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT、Design for AITO等系列文字和图形商标,以及44项汽车外观设计专利,转让价格为25亿元。

25亿元的价格看起来固然不菲,但相较于问界品牌本身的价值和影响力,可以说得上“超值”,无疑为赛力斯的资产增添了重要砝码。

据悉,中京民信采用收益法和重置成本法,按照必要的评估程序,对上述标的资产进行评估,评估结论的价值类型为市场价值。经评估,上述标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。

赛力斯在公告中也用了友好协商一词,近80亿元的价差,可以说真的是友情价了。对于交易带来的影响,赛力斯表示,协议标的转让不影响双方的合作业务,双方将进一步深化合作关系。华为也回应称,华为将问界等系列商标转让给赛力斯,同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。

“这次收购是一场双赢。” 在国际智能运载科技协会秘书长、黄冈职业技术学院客座教授张翔看来,“一方面,赛力斯收归问界的商标,双方的分工更加明确,也利于问界品牌的出海,另一方面,华为转让商标之后,可以更聚焦零部件业务,同时进一步证明了华为不造车的态度,有利于新业务的开拓。”

事实上,在问界之前,华为与奇瑞合作的智界,与北汽合作的享界都进行了商标转让。华为近期也再度强调,华为一贯坚持不造车,而是利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品,提供极致的智慧出行体验。

造世界级豪车品牌

提及帮车企造车,目前华为与车企合作的模式主要有三种,分别是Tier1、HI模式、智选模式,其中智选车的合作最为深入,华为将深度参与到车企的产品定义、营销服务体系等领域,并且合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。

作为最早参与智选车模式的赛力斯,与华为合作的组织效率,对于华为终端渠道的应用,无疑都走在前列,发展速度与效率就是最好的印证。

2021年底,赛力斯与华为联合推出新品牌AITO问界,首款车型问界M5发布87天之后累计交付便过万辆。2023年,新M7上市,彻底点燃了市场对于问界的热情,月销接连迈过两万、三万大关。再到2024年,问界开启M9交付,这款售价五十万元左右的高端SUV,在以往被BBA占领的价格段掀起风浪。

最新数据显示,AITO问界全系6月单月交付突破4万,创历史新高。其中,AITO问界M9 6月交付17,241辆,累计大定超10万辆,为50万元以上不分能源形式车型销量第一;AITO问界新M7 6月交付18,493辆,上半年累计销量突破11万。

高端、智能、热销,问界的成功验证了华为智选模式的可行性,也使得赛力斯走上了发展新阶段。

业绩上,2024年第一季度,赛力斯实现营业收入265.61亿元,同比增长421.76%;归母净利润2.2亿元,较上年同期增加8.45亿元;另据媒体报道,一季度赛力斯的单车毛利率不断提升,已经超过理想20.6%,达到21.5%。此外,赛力斯的市值一度达到1500亿元,超过理想汽车,问鼎中国造车新势力企业。

赛力斯拿下问界商标,与华为携手造世界级豪车品牌  第1张

合作收效显著,加深顺理成章。近日,赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势,将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后,再度签署相关协议。此外,赛力斯还与车BU、华为数字能源签订战略合作,投资华为车BU等事宜正在深入洽谈中。

世界级三个字显而易见,不光是国内,赛力斯与华为的目标是国外高端新能源的蓝海。

中汽协数据显示,2024年1-5月,汽车整车出口244.6万辆,同比增长26.6%;出口金额达464.3亿美元,同比增长19.9%。有业内人士指出,中国地区竞争愈加激烈,优质产品迭出,伴随国内车企出海进程加速,国内车企有望在海外市场展现强大的产品竞争力,助推汽车出口快速增长。

赛力斯拿下问界商标,与华为携手造世界级豪车品牌  第2张

产品力领先的赛力斯,加上有丰富出海经验的华为,再加深合作之后,或以问界改写世界高端汽车市场的格局。